?南宁街头挂满赛事海报 本报记者 潘浩 摄?南宁街头挂满赛事海报 本报记者 潘浩 摄
?荔滨大道两侧绿树成荫,风景如画 本报记者 潘浩 摄?荔滨大道两侧绿树成荫,风景如画 本报记者 潘浩 摄

  ■本报记者 林显威

  2018格力·环广西公路自行车世界巡回赛(以下简称环广西)将于明日在北海打响第一个比赛日的争夺,涉及南宁的赛段将在18日和19日进行,为第三和第四个比赛日。环广西是与环法齐名的公路自行车赛事,也是亚洲级别最高的公路自行车赛事,届时世界顶级的18支车队将集体亮相广西,争夺赛事冠军。

  如此高规格的赛事在广西举行,作为观众我们该如何更好地欣赏比赛?了解下面的信息,相信你对环广西将会有更深的了解。

  赛道有变,但精彩不打折

  今年是环广西的第二年。和去年一样,今年的比赛依旧为连续六个比赛日,不过比赛日期和赛道并没有照搬去年的剧本。今年赛事在16日于北海开赛,比去年提前了3天,而第二天的赛段和去年的钦州—南宁不同,更改为了北海-钦州。

  开赛日的变更对赛事的竞争性影响并不是很大,无非只是提前比赛了而已,至于赛段的变化,对赛事的影响也是有限的。在距离上,今年的北海—钦州赛段为145.8公里,比去年的钦州—南宁的162公里少了16.2公里。车手在完成了这一赛段的比赛后将坐车从高速公路转场128公里抵达南宁,而去年则是先转场到钦州,再骑车竞速到位于南宁青秀山风景区北门的终点。

  赛事竞赛总监奥利维尔·赛恩在今年考察各赛段时曾表示,赛段的变化并非因为钦州—南宁赛段不好,而是受道路施工等客观原因的影响。这两个赛段的难度差不多,都是较为平缓的高速骑行路线,赛事精彩程度并不会受到影响。

  车队有变,来的全是顶级

  赛道有变化,参赛车队阵容也有变化。其实,去年的首届环广西的车队参赛阵容并非世界顶级,因为有两支车队并不是属于第一档的世巡队,而是持外卡参赛的洲际职业队。据了解,公路自行车车队是有级别分档的,世巡队是顶级的车队,第二档为洲际职业队,往下是普通洲际队。而且,去年的比赛参赛车手水平在一线和二线之间。

  今年,环广西绝对是货真价实的世界顶级赛事,因为参赛队伍均为世巡队,而且根据车队的报名情况,来参加比赛的车队主要是一线车手。这18支车队分别为阿斯塔纳车队、巴林-美利达车队、BMC车队、博拉-汉斯格雅车队、英孚教育-德拉帕克-佳能戴尔车队、维度达科车队、比利时乐透-速的奥车队、移动之星车队、米琪顿-斯科特车队、快步地板车队、乐透-珍宝车队、喀秋莎-欧倍青车队、天空车队、太阳网车队、阿联酋航空车队、崔克-世家兰铎车队,安盟保险-FDJ车队及AG2R拉蒙迪亚车队。18支全球顶级车队全部来广西比赛,这在2017年新晋的10场世巡赛分站中尚属首例。

  新增的安盟保险-FDJ车队和AG2R拉蒙迪亚车队是法国仅有的两个世巡赛车队,他们有些“任性”,极少到欧洲以外的赛场比赛,这次来到广西竞速将是他们的中国首秀。其中,法国FDJ车队又称法国博彩车队,成立于1997年,车队的现役车手中凯萨尔共拿过3个环法赛段冠军。另一名车手博汉尼曾获得2013年环京赛第二、第三赛段冠军最终获得绿、白两衫,并创出冲刺最高83.7km/h的瞬时速度。

  赛程有变,重点仍在南宁

  今年的环广西因为赛段的变化,涉及南宁的赛程从三天变成两天,但南宁赛段的重要性并没有改变。六天赛程南宁占了两天,这已经足够显示出南宁赛段的重要性,但这还不是最主要的。南宁的两个赛段一快一高,完美衔接了赛事前半程和后半程不同的赛道特点。车队有没有冠军相,经过南宁两个赛段的洗礼后将可见一斑。

  根据环广西的赛段设置,前三天的比赛基本以平路为主,而后三天的比赛则以坡路为主。其中,单圈31.82公里车手需要骑四圈的南宁绕圈赛是前三个赛段中路况最好、海拔落差最小的赛段。南宁绕圈赛将考验着参赛车队的速度能力,南宁市民将欣赏到世界上最快的公路自行车竞速。这个赛段将是冲刺王的主场,也非常考验各车队破风手的个人能力。

  到了第四天的南宁—马山弄拉赛段,赛事一改之前的速度赛,上演了艰难的爬坡赛。南宁—马山弄拉赛段从南宁发车后,其实并不会马上出现车手爬陡坡的场景,而是整条赛道海拔逐渐增高,而且赛道路况不再如南宁城市道路那么宽敞,而是有些蜿蜒和狭窄的二级路。特别是最后的3公里弄拉上山赛段,赛道海拔直接从269米上升至472米,别说骑自行车上山,步行都会让人气喘吁吁。奥利维尔·赛恩也曾表示,南宁的两个赛段特点鲜明,基本上在经过这两个赛段的比赛后就可以看出谁有能力进入最后争冠第一集团阵容。